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合肥地铁3号线今年洞通 盾构管片先“蒸”再冷却水养

发布人:华博管理员浏览数:200发布时间:2018-01-22

    18日,记者从合肥市城乡建委获悉,继合肥轨道交通3号线首个盾构区间实现双向贯通后,3号线盾构工程已完成过半,预计今年有望实现全线“洞通”。据合肥市城乡建委轨道站监督一科科长秦榛透露,为保证3号线顺利洞通,三个生产盾构管片的基地已提前备足了盾构管片。“合肥轨道交通的盾构管片每一片都有‘出生证明’,为的就是打造地铁‘百年工程’。”

  盾构管片先“蒸”再冷却水养

  秦榛介绍,盾构管片是构成地铁区间隧道承载结构的最基本构件。“合肥市建造的地铁区间每环由6片管片拼装成,一环扣一环延续下去。这样拼接大概上千环左右,就完成了地铁两个站点间的单向区间隧道。”

  据悉,盾构管片其实也是一种钢筋混凝土预制构件,和建筑的其他混凝土构件一样,由钢筋骨架和混凝土在模板中浇筑成型。“不同的是,管片有标准化的结构外形,由车间的流水线生产出来,运输到工地现场后再拼装到使用部位上,使得建造地铁就像组装零件一样简单、快捷。”秦榛说,在工厂化的生产流水线上,制作管片的各项工序一气呵成,既有高度机械化的钢筋加工,也有数字化控制的浇筑振捣,在工人辅助完成表面整平后,被模板包裹严严实实的管片像“蒸馒头”一样被送进蒸汽室进行蒸汽养护,再经过出模静置冷却后放入水池中进行水养。“这样的标准化流程可将管片的出产时间精确到小时,并将混凝土质量发挥到极致,可以说管片生产是建筑产业化的一个缩影。”

  盾构管片质量保证有“余粮”

  为确保管片生产质量,合肥市城乡建委轨道站2012年组织编制了安徽省的《轨道交通建设工程用预制混凝土管片》地方标准,大力推行质量标准化,积极引导和规范管片相关的设计、盾构施工等环节。六年来,轨道站工作人员频繁奔赴各地进行质量监督,并委托具有资质的检测机构对成品管片质量和拼接、注浆质量进行监督抽检,严格把关单位、分部、分项工程验收,同时建设、监理、第三方检测单位长期安排专职人员派驻生产基地进行管理,对原材料、生产工艺、养护、存储、发运、检验等环节进行严格控制,确保供应轨道项目的每一环成品管片都具有完备的“出生证明”,符合地铁“百年工程”的要求。

  据悉,合肥市轨道交通项目共有三个管片生产基地,分别位于肥东县循环园区(中铁二十三局、中铁二十四局)和六安市(中铁十二局)。截至目前,合肥轨道交通3号线的26台盾构机已全部下井挖隧道,全线56条单线隧道已有22条贯通,剩余隧道所需的盾构管片也已提前备足“余粮”。

  (责任编辑 何菲菲)